İRAN, DOĞU-BATI DEMİRYOLU KORİDORU

Son birkaç hafta içinde, bölgesel ticaret ve lojistiği yeniden şekillendirme potansiyeline sahip üç büyük demiryolu gelişimi bulunmaktadır:

✅ İran üzerinden Pekin'den Afganistan'a ilk doğrudan yük treninin gelişi,

✅ Herat–Mazar-i-Şerif Demiryolu'nun inşaatının başlatılması,

✅ İran ve Irak arasında, demiryolu ağlarını Khosravi–Khanaqin koridoru üzerinden bağlamak için anlaşmanın imzalanması ve Şalamçe–Basra Demiryolu'nda ilerlemeye devam edilmesi.

       Çin, Afganistan, İran, Irak ve nihayetinde Akdeniz'i birbirine bağlayabilecek Doğu-Batı demiryolu koridorunun kademeli gelişimini temsil etmektedir.

       Khaf–Herat Demiryolu Koridoru'nun hızlı büyümesi, bu güzergahın sınır projesinin ötesine geçip, operasyonel ve ticari açıdan önemli bir ticaret koridoruna dönüştüğünü de göstermektedir. Ancak küresel deneyim, altyapının tek başına başarılı bir koridor oluşturmadığını gösteriyor. Rekabetçi transit, verimli sınır prosedürleri, uyumlu gümrük operasyonları, dijital entegrasyon, rekabetçi fiyatlandırma ve güvenilir taşıma hizmetlerine de aynı şekilde bağlıdır.

      Eksik halkalar tamamlanır ve etkili bölgesel iş birliğiyle desteklenirse, İran Doğu ve Batı Asya arasında stratejik bir geçiş köprüsü olarak konumunu güçlendirebilir, daha fazla bağlantı, tedarik zinciri dayanıklılığı ve çeşitlendirilmiş ticaret yolları sunabilir.

     Bugün, ülkeler arasındaki rekabet artık sadece yeni ulaşım altyapısı inşa etmekle ilgili olmayıp verimli, güvenilir ve ticari açıdan cazip ticaret koridorları yaratmakla ilgilidir.