GÜMRÜK KAPILARIMIZDA BEKLEMELER ve KAYIPLAR

2026 yılı Eylül ayında geçen yılın aynı ayına göre; ihracat %15,4 oranında artışla 25 milyar 976 milyon dolar, ithalat %5,9 oranında artışla 31 milyar 208 milyon dolar oldu. 2026 yılı Ocak-Eylül döneminde ise, ihracat %5,2 oranında artışla 210 milyar 973 milyon dolar, ithalat %5,4 oranında artışla 281 milyar 998 milyon dolar olarak gerçekleşti.

Artan ma­liyetlerle uğraşan ihracatçı döviz kuru nedeniyle AB pa­zarında rekabet gücünü kay­bederken, Türkiye’nin küresel ihra­cattan aldığı payın son iki yıl­da yüzde 1,08’den yüzde 0,98’e geriledi. Buna bir de ABD’nin kotaları son­rası Çin’in 350 milyar dolarlık ürün hacmini Türkiye’nin ana pazarlarına kaydırması, pa­zardaki fiyat baskısını artırdı.

Schengen uygulamasının 1995’te 7 ülke ve 1,6 milyon ki­lometrekareyle başlayıp Ro­manya ve Bulgaristan’ın katılı­mıyla 29 ülke ve 4,5 milyon kilo­metrekareye ulaştı.

Kaynak:https://ticaret.gov.tr/istatistikler/bakanlik-istatistikleri/gumruk-istatistikleri/Kara%20Kap%C4%B1lar%C4%B1%20Giri%C5%9F-%C3%87%C4%B1k%C4%B1%C5%9F%20Verileri

          Trakya Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğü’ne bağlı gümrük kapılarımız tablo da görüldüğü gibi Türkiye’nin ihracat ve ithalatındaki kara kapılarımız içindeki payı toplamda en yüksek kapılarımızdır.

Kara sınır kapılarımıza getirene kadar sorunlarla boğuşurken bu da yetmezmiş gibi sınır altyapısı yetersiz kaldı ve Bulgaristan Kapitan Andreevo Kapısı’ndaki yenileme çalışmaları kapasiteyi günlük 250- 300 araç düşürdü. Araçların Hamzabeyli’ye yönelmesiyle kuyruklar 16 kilometreyi, bekleme süreleri 248 saati (10 gün) buldu. Araç başı günlük kayıp 200 Euro’ya ulaştı. Dereköy Kapısı 3,5 ton altı araçlara açılarak günde 100-150 araç tahliye edilirken, yalnızca TIR’lara hizmet verecek yeni sınır kapısının devreye girmesinin 2-3 yıl sürebileceği belirtildi.

         Şoförlerin Schengen 90/180 kuralı, Schengen bölgesinde kısa süreli kalışları düzenleyen temel kuraldır. Aşıldığı durumda sınır kapısında geri çevrilme, gelecekteki vize başvurularında ret riski artışı, Schengen bölgesine geçici veya kalıcı giriş yasağı ve  para cezasıdır.

 Hamzabeyli’de randevulu sıra sisteminegeçilmesi konusunda mutabakat sağlanması çözüme bir nebze de olsa katkı sağlayacakken SRC-3 belgeli profes­yonel sürücülere uzun süreli vi­ze verilmeli ve 90 gün kuralın­dan muafiyet, günde 500  geçiş belgesi (dozvola) tüketen sektör için bu geçiş belgesinin sayısının arttırılması gerekmektedir.

         Asya ile Avru­pa’yı birbirine bağlayan Or­ta Koridor’un lojistik açıdan Türkiye üzerinden geçmesi yeterli mi?

Kaynak :

https://ticaret.gov.tr/data/6ac0a03e269de10830f1c525/Ayl%C4%B1k%20D%C4%B1%C5%9F%20Ticaret%20Veri%20B%C3%BClteni_Eyl%C3%BCl.pdf