Malların tesliminde dünya çapında gecikmelerin nedeni Panama (kuraklık) ve Süveyş (Yemen Husilerinin saldırıları) olmak üzere iki ana nakliye kanalındaki sorunlarla ilişkilidir. Ayrıca, doğal afetler, salgın hastalıklar, askeri harekatlar, jeopolitik krizler gibi öngörülemeyen yeni küresel olayları da sayabiliriz.
Panama Kanalı, kuraklıktan, su seviyelerindeki düşüşten dolayı muzdarip. Kanalı besleyen göl şiddetli kuraklık sırasında kuruduktan sonra kapasitesi azaldı. Bu durum aynı zamanda Pasifik Okyanusu’nun ekvator kesimindeki su yüzey tabakasının sıcaklığındaki dalgalanmalarla ilişkili bir sonraki küresel ısınma dalgasının habercisi olan iklim fenomeni El Niño’dan da etkileniyor. Her şey Kızıldeniz’deki gemilere yapılan saldırılar nedeniyle ortaya çıkan bileşen kıtlığı ile ilgili. Sorunlu alanları atlayarak mal taşıma ihtiyacı, ürün teslim sürelerini artırdı. Almanya’daki bir fabrikadaki atölyelerinin çoğunun çalışmalarını 2 hafta süreyle askıya almaya karar verdi.
Süveyş Kanalı’ndan 1,3 milyar tondan fazla kargo ve her yıl 20 bin gemi geçiyor. Saldırılarının başlamasından bu yana geçen altı ayda, Kızıldeniz üzerinden nakliye trafiği %50 azaldı ve nakliye maliyeti %44 arttı. Yükler, Limanlarımıza, Avrupa’ya, daha sonra Amerika’ya gidiyor. Buna ek olarak, gemi transit süreleri şimdiden %90 arttı ve varış noktasına zamanında ulaşma şansı %54,6 oldu.
Ümit Burnu üzerinden yeniden yönlendirmede:
- Asya’dan Kuzey Avrupa’ya (Rotterdam, Hamburg, Le Havre) gönderiler için ortalama +12 gün
- Asya’dan Akdeniz limanlarına (İstanbul, Valensiya) yapılan taşımalarda ortalama +18 gün
Sonuçta, dünya çapında ticaret etkilenmekte; Asya-Avrupa’dan ve ardından Avrupa-Amerika’dan başlayan dalgalanma etkisi, küresel gemi kapasitesi kıtlığı, yüksek talep ve kısıtlı kapasite nedeniyle navlun fiyatlarına yansımaktadır.
News
